桃花峪马渡段河势变化明显,局部河段“横河“斜河”等畸形河:S10外围官网

本文摘要:老田庵控导工程靠河,只是水流,主流和工程线沿着南岸推进工程下的第一个滩涂。京广铁路杨家桥、京广铁路桥位于桃花峪控制导工程和老田庵控制导工程之间,约100m远。近年来,随着京广铁路桥应用年限的大幅减少,为了确保安全性,铁路部门每年在京广铁路桥墩上开展抛石整治,不分解另一条新堤坝。

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随着近年来上游所谓水量的大幅减少,不受小浪底水库调蓄的影响,黄河下游径流显着增加,桃花峪马渡段河势变化明显,局部河段“横河”、“斜河”等畸形河势不可调整。有些河段河势相当下跌,大河有逐渐崩溃工程支配,分解新畸形河势的趋势。

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根据黄委会“河道整治工程腊一级,一级,充分发挥一级工程效益”的指示精神,为总结黄河下游河道整治经验,转变当前指导工程体系面临的有利局面,控制和制定最近的河势状况11月8~9日日规计处、设计院等相关人员对桃花峪马渡下延河段工程河流情况展开了现场调查。据调查,现在桃花峪控导15堤下靠河。老田庵控导工程靠河,只是水流,主流和工程线沿着南岸推进工程下的第一个滩涂。

从滩涂向下,向保合寨控导工程方向转弯,留下保合寨、南白布头,到马庄工程下第一个潜堤南侧200m外。双井控制导向工程、马渡危工、马渡下延控制导向工程根据河流情况变化不大,但有下降趋势。另外,京广铁路桥等跨河建筑物对河势的影响很明显,特别是京广铁路杨家桥、京广铁路桥对河势的影响很明显。

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京广铁路杨家桥、京广铁路桥位于桃花峪控制导工程和老田庵控制导工程之间,约100m远。现在,京广铁路杨家桥上部的建筑物已经拆除,但还有几十个桥墩上竖立着水,桥墩的间隔约20m,周围有大量的保护墩投掷石块,保护墩的抛石相互融合构成了纵贯河道的潜水坝。近年来,随着京广铁路桥应用年限的大幅减少,为了确保安全性,铁路部门每年在京广铁路桥墩上开展抛石整治,不分解另一条新堤坝。

通过现场调查,有关部门不要根据这次调查情况进一步优化该河段解决方案,保证该河段工程的安全性和加强。郑州河务局、荥阳河务局、惠金河务局主要负责人等相关人员会见参加了调查。

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